ご覧頂きありがとうございます。 Ｚ３３（５AT 6MT) Ｚ３４(7AT 6MT) V36(7AT 5AT) ４，３６３の商品です。 (純正ビスカスＬＳＤ入り） 交換後は猛烈な加速？が体感できました。 ギヤ比が全体にクロスギヤのように寄りますので 非常に気持ちの良い走りになります。 ATとの相性も良く、フルアクセルでもトルコンの負荷 軽減で安心です。 当然ＭＴでもクラッチの負荷が減りますので、 クラッチの寿命も延びますので安全対策になります。 私車に取り付けてすごく満足しています。 ECU、エンジン、チューンに比べますと 安価で体感出来るチューニングだと思います。 ギヤは純正品ですので、社外品、アフターパーツとは 比べ物にならないくらいの精度、品質ですので、 ご安心して下さい。 商品は全て、分解による洗浄、クリアランス調整、 シール交換、ベアリング点検、を行っていますので、 到着後はポン付け（無加工）してオイルを入れるだけですのでご安心下さい！ （オイルは別途ご購入下さい） 叉デフ前側の純正マウントブッシュは「ふにゃふにゃ」ですので、 社外のウレタン製などの取り付け前提で、 取り付けていませんのでこちらも別途ご購入お願いいたします。 Ｖ３６ スカイラインの装着の場合はご連絡下さい。 （プロペラフランジ、ドライブフランジが違いますので、 スカイライン用に組み替えいたします）なお Ｖ３６で三角フランジには「対応していません」のでご注意ください。 叉オークションの性質上、勝手ながら３Ｎでの ご理解のほどご了承お願いいたします。 画像参照８枚目の調整シムは付属致しませんのでご了承ください。

（2021年 1月 31日 18時 52分 追加）
（当方では１/１００単位での調整でセットアップしていますので、 参考シムです） お問い合わせで シム調整でイニシャルトルク上げる事は出来ますか？ との質問ですが、 当方ではクリアランスを無視した調整は出来ませんので、ご了承お願い致します。 （ビスカスＬＳＤのゼロクリアランスですと、ギアロックの状態になるので、 デフロックのように思えますが ギア先端部に高負荷が掛かり、ギヤ欠け、 ベベルギアシャフト曲がり、シム変形、ケース変形、などの 可能性があり、 最悪の場合デフ自体のロックが発生する可能性があるので、危険です） Ｚ３４に装着した場合はABSエラー（４本通しタイヤ、外径変更、ABSランプ点灯）対策済みですので、ご安心下さい。

NISAN FAIRLADY Z Version ST 6MT 試乗記

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